車刀切削部分的組成：三面二刃一刀尖
 

前刀面：刀具上切屑流過的表面。
主后刀面：刀具上與工件上的加工表面相對著并且相互作用的表面，稱為主后刀面。
副后刀面：刀具上與工件上的已加工表面相對著并且相互作用的表面，稱為副后刀面。
主切削刃：刀具的前刀面與主后刀面的交線稱為主切削刃。
副切削刃：刀具的前刀面與副后刀面的交線稱為副切削刃。
刀尖：主切削刃與副切削刃的交點，實際是一小段曲線或直線，稱修圓刀尖和倒角刀尖。

 測量車刀切削角度的輔助平面
為了確定和測量車刀的幾何角度，需要選取三個輔助平面作為基準(zhǔn)，這三個輔助平面是切削平面、基面和正交平面。
1）切削平面：切于主切削刃某一選定點并垂直于刀桿底平面的平面。 2）基面：過主切削刃的某一選定點并平行于刀桿底面的平面。 3）正交平面：垂直于切削平面又垂直于基面的平面。 由下圖可見這三個坐標(biāo)平面相互垂直，構(gòu)成一個空間直角坐標(biāo)系。

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車刀的主要幾何角度及選擇原則

前角(γ0 ) 選擇的原則

前角的大小主要解決刀頭的堅固性與鋒利性的矛盾。因此首先要根據(jù)加工材料的硬度來選擇前角。加工材料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根據(jù)加工性質(zhì)來考慮前角的大小，粗加工時前角要取小值，精加工時前角應(yīng)取大值。前角一般在-5°～ 25°之間選取。
通常，制作車刀時并沒有預(yù)先制出前角（γ0） ，而是靠在車刀上刃磨出排屑槽來獲得前角的。排屑槽也叫斷屑槽，它的作用大了去了折斷切屑，不產(chǎn)生纏繞；控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度；降低切削抗力，延長刀具壽命。

后角(α0 )選擇的原則
首先考慮加工性質(zhì)。精加工時，后角取大值，粗加工時，后角取小值。其次考慮加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增強刀頭的堅固性；反之，后角應(yīng)取小值。后角不能為零度或負(fù)值，一般在6°～12°之間選取。 主偏角（Kr）的選用原則
首先考慮車床、夾具和刀具組成的車削 工藝系統(tǒng)的剛性，如系統(tǒng)剛性好，主偏角應(yīng)取小值，這樣有利于提高車刀使用壽命、改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀，當(dāng)加工臺階時，主偏角應(yīng)取90°，加工中間切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之間，最常用的是45°、75 °、90 °。 副偏角(Kr’)的選擇原則
首先考慮車刀、工件和夾具有足夠的剛性，才能減小副偏角；反之，應(yīng)取大值；其次，考慮加工性質(zhì)，精加工時，副偏角可取10°～15°，粗加工時，副偏角可取5°左右。 刃傾角(λS)的選擇原則
主要看加工性質(zhì)，粗加工時，工件對車刀沖擊大， 取λS ≤ 0°，精加工時，工件對車刀沖擊力小， 取λS ≥ 0°；通常取λS =0°。刃傾角一般在-10°～5°之間選取。
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