Maria Cox介紹，目前優(yōu)美科開發(fā)了一種低能耗冶煉技術(shù)，特斯拉和豐田將使用這項技術(shù)在其歐洲全電動和混合動力車輛中回收鋰離子電池。
  在29日的“2016年全球小金屬論壇”上，英國小金屬貿(mào)易協(xié)會（MMTA）總經(jīng)理Maria Cox表示，很多小金屬都有循環(huán)回收的高經(jīng)濟價值。以電池材料回收為例，預計到2022年鋰離子電池回收市場將價值13億英鎊（折合人民幣約111億元）。
  Maria Cox介紹，目前優(yōu)美科開發(fā)了一種低能耗冶煉技術(shù)，特斯拉和豐田將使用這項技術(shù)在其歐洲全電動和混合動力車輛中回收鋰離子電池。
  其實，除了動力電池，汽車上的其他零部件也使用到了鋰、鈷、鍺、鎵等各種小金屬，其回收系統(tǒng)仍需進一步改善。
  據(jù)了解，目前全球已經(jīng)擁有的小金屬回收技術(shù)涉及：從廢催化劑中回收錸和貴金屬，從使用過的電容器中回收鉭，從氧化銦錫和濺射生產(chǎn)廢棄物中回收金屬銦，從硬質(zhì)合金廢料中回收鎢，從使用過的濺射靶中回收鉬、鎢和鈮，鈷鈦基超合金的回收等。

   中國有色金屬工業(yè)協(xié)會銦鉍鍺分會、鎵硒碲分會秘書長馮君從也在會上表示，對于小金屬行業(yè)未來發(fā)展，要重視再生回收技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化。

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